Один шлифовальный круг изношен в диаметре, но все еще хорошо режет. Другой почти не изменился в размерах, но шлифование становится все труднее. Какой из них нуждается в замене? Контраст показывает, почему оставшиеся размеры и производительность шлифования требуют отдельной проверки. В приведенных ниже трех иллюстративных ситуациях проводится различие между достижением предела размеров, необходимостью повязки и необходимостью прекращения использования колеса.Это примеры для объяснения, а не отчеты о фактических тестах.

Ситуация 1: Колесо все еще режет, но приближается к своему пределу размеров

Оператор замечает, что колесо все еще может удалять материал, но пространство между фланцем и заготовкой становится меньше. На данный момент удовлетворительное удаление материала не оправдывает дальнейшего использования.Решение должно учитывать оставшийся зазор и применимые ограничения размеров, даже если колесо все еще выполняет свою работу.

Фланцы удерживают колесо на месте. Прямое колесо не должно изнашиваться до такой степени, чтобы фланцевый узел мог соприкасаться с заготовкой или приспособлением. Его центральная область, если она не предназначена для шлифования, не должна использоваться для этой цели.Встраиваемые колеса также имеют ограничения, связанные с краем углубления, поэтому одни и те же минимальные размеры не могут быть просто применены к обоим типам колес.

Проверьте конкретный тип колеса, инструкции по эксплуатации машины и применимые требования безопасности, чтобы установить минимальные полезные размеры для этой комбинации. Прекратите использовать колесо, как только будет достигнут любой применимый предел.Не устанавливайте неполноразмерный, несоответствующий фланец и не снимайте защитные компоненты только для того, чтобы использовать больше абразива, оставшегося на колесе.

Ситуация 2: Размеры приемлемы, но шлифование становится сложнее

Рассмотрим обычный шлифовальный круг, который подходит для правки, не имеет видимых повреждений и остается в пределах допустимых размеров. Шлифование однотипной заготовки теперь требует больше усилий, и на поверхности колеса появились блестящие участки.Немедленная замена может оставить причину необъяснимой; простое применение большего давления может усугубить проблему.

Обученный человек должен проверить наличие притупления, нагрузки или некруглого состояния и оценить, подходит ли повязка для применения. Повязка восстанавливает подходящую режущую поверхность или профиль; она не может исправить структурные трещины.Методы, используемые для правки обычных шлифовальных кругов, не должны автоматически применяться к режущим дискам или другим продуктам с различными требованиями.

Также проверьте настройку скорости. На машине, работающей с фиксированной скоростью вращения, периферийная скорость колеса уменьшается по мере изнашивания его диаметра.Разрешена ли регулировка скорости, зависит от характеристик колеса и машины; один только диаметр не разрешает оператору увеличивать скорость. На оборудовании, одобренном для регулировки скорости, сбросьте скорость в соответствии с новым колесом перед установкой замены.

Ситуация 3: Диаметр все еще большой, но появляется повреждение или ненормальное поведение

Недавно установленное колесо, которое развивает трещину, не может оставаться в эксплуатации просто потому, что оно мало использовалось. Треснутое или сломанное колесо должно быть выведено из эксплуатации и заменено. Необычная вибрация требует остановки машины и расследования причины.Не возобновляйте использование до тех пор, пока не будет выявлена причина и не будет подтверждена безопасность работы оборудования.

История хранения также нуждается в проверке. Срок службы смоляного колеса не может быть определен по общему правилу, что оно становится непригодным для использования через год. Вместо этого проверьте маркировку продукта, условия хранения и требования производителя.Колесо, которое выглядит нормально, все еще нуждается в проверке применимых сроков и записей о хранении; сам по себе внешний вид не устанавливает его пригодность для использования.

Хранить критерии принятия решений рядом с машиной

Подготовьте справочную карту для каждой машины, перечислив совместимые колеса, спецификации фланцев, требования к скорости, минимальные полезные размеры и документы, подтверждающие эти ограничения. Если четкая информация отсутствует, проконсультируйтесь с поставщиками колес и оборудования, прежде чем устанавливать ограничение.Не копируйте рисунок, используемый на другой машине, и предполагайте, что он также относится к этому колесу и монтажному устройству.

Остановите машину и предотвратите непреднамеренный запуск, прежде чем измерять колесо или регулировать рабочие опоры и защитные компоненты. После правки еще раз проверьте размеры и зазоры, прежде чем вернуться к работе.Восстановленная производительность резки является лишь одной частью оценки: тот факт, что колесо снова хорошо режет, не заменяет эти проверки.

При регистрации замены колеса различайте «достигнутый предел размеров», «снятый из-за повреждения» и «замененный после оценки процесса». Регистрация причины помогает отделить нормальное потребление от ненормального износа или потери.Это также дает людям, ответственным за будущий выбор колес, техническое обслуживание и покупку, более четкую основу для их решений, а не оставляет их только с датой замены.

This post is also available in: